大家好，小常来为大家解答以下问题，对于新宝来1，6发动机及新宝来的16发动机怎么样是不是落后了很多人还不知道，今天让我们一起来看看吧！

1，新宝来的16发动机怎么样是不是落后了 ：1.6的发动机是一老款发动机，不过技术成熟，维修与保养方便。

新宝来的质量虽然是不错的，但是这车他们大众谱系里是没有的，说是为中国消费者量身打造的，让我看来有点糊弄中国消费者的意思新宝来，技术挺先进，又是双离合什么的，但是它的发动机、变速箱跟底盘的匹配上是有问题，底盘太软，技术跟不上，导致那些先进技术成了摆设

2，2014款宝来16l是什么发动机 ：说的是新宝来吧，现在新宝来有1.6和1.4两种发动机，1.6是8气门的，比较老了，是捷达用的发动机，不过经过了重新的调教，动力有所提升，不过技术成熟稳定性好，维修便宜，现在都是4气门的了，2气门的太淘汰了.不过1.4的是大众最新的TSI发动机，就是直喷发动机，用的和迈腾1.4是一样的

车轮制动:2015款宝来 质惠版 1.6l 手动舒适型 前制动器类型: 通风盘式 后制动器类型: 盘式 驻车制动类型: 手刹 前轮胎规格: 205/55 r16 后轮胎规格: ...

说的是新宝来吧，现在新宝来有1.6和1.4两种发动机，1.6是8气门的，比较老了，是捷达用的发动机，不过经过了重新的调教，动力有所提升，不过技术成熟稳定性好，维修便宜，现在都是4气门的了，2气门的太淘汰了.不过1.4的是大众最新的TSI发动机，就是直喷发动机，用的和迈腾1.4是一样的

车轮制动:2015款宝来 质惠版 1.6l 手动舒适型 前制动器类型: 通风盘式 后制动器类型: 盘式 驻车制动类型: 手刹 前轮胎规格: 205/55 r16 后轮胎规格: ...

3，宝来16和14t两种发动机那个好 ：对动力有要求，同时不是特别在意维修保养方面的费用 1.4T合适，大众小排量增压发动机在推背感方面做的还是不错的如果对动力要求不高，不肉就行，同时很在意维修保养方面的问题，1.6比较合适，动力匹配的成熟度，可靠性，平顺性，都要更好一些，也更省钱一些

目前新英朗不如宝来，真正的新英朗叫做威朗，2015国庆左右上市，那个完胜宝来

这个主要是看你实际使用了，经常跑高速的话使用涡轮增压发动机，市区代步就选择自然吸气。再看看别人怎么说的。

推荐1.6的发动机，家用动力足够，保养维护还便宜些。希望我的回答能够帮到你。

明显 1.6 排量越大，动力越强劲

对动力有要求，同时不是特别在意维修保养方面的费用 1.4T合适，大众小排量增压发动机在推背感方面做的还是不错的如果对动力要求不高，不肉就行，同时很在意维修保养方面的问题，1.6比较合适，动力匹配的成熟度，可靠性，平顺性，都要更好一些，也更省钱一些

目前新英朗不如宝来，真正的新英朗叫做威朗，2015国庆左右上市，那个完胜宝来

这个主要是看你实际使用了，经常跑高速的话使用涡轮增压发动机，市区代步就选择自然吸气。再看看别人怎么说的。

推荐1.6的发动机，家用动力足够，保养维护还便宜些。希望我的回答能够帮到你。

明显 1.6 排量越大，动力越强劲

4，新宝来14T和16L发动机有何区别 ：两款车的发动机不一样，一个是1.6L自然吸气发动机一个是1.4T涡轮增压发动机，两者区别很大。1.6L是6速手自一体变速器而1.4T是7速双离合变速器。论性能当然是1.4T的好动力充沛操控性好。比如操控性能你1.6L的变数箱只能是依靠传统的依次换挡而且还慢。而1.4T的却不同他是双离合器。 双离合系统变速箱是由两个离合器互相配合工作。当离合器1与1档齿轮啮合开始工作之后，离合器2也与2档齿轮相啮合，但离合器暂时处于分离状态；当车速上来准备换档，离合器2与发动机输入轴结合，离合器1与1档齿轮分开，与3档齿轮啮合，为下次换挡做好了准备。保证了动力传递的连续性，减少动力损失，在加速性和经济性上双离合器变速箱都表现的非常优秀。不过我还是建议你买1.6L的，1.4T虽然动力充沛但保养贵，维修麻烦。不想1.6L的虽然动力比不上1.4T的但可靠性却比1.4T的出色。而且一般家庭1.6L的动力也都够用了。

两款车的发动机不一样，一个是1.6L自然吸气发动机一个是1.4T涡轮增压发动机，两者区别很大。1.6L是6速手自一体变速器而1.4T是7速双离合变速器。论性能当然是1.4T的好动力充沛操控性好。比如操控性能你1.6L的变数箱只能是依靠传统的依次换挡而且还慢。而1.4T的却不同他是双离合器。 双离合系统变速箱是由两个离合器互相配合工作。当离合器1与1档齿轮啮合开始工作之后，离合器2也与2档齿轮相啮合，但离合器暂时处于分离状态；当车速上来准备换档，离合器2与发动机输入轴结合，离合器1与1档齿轮分开，与3档齿轮啮合，为下次换挡做好了准备。保证了动力传递的连续性，减少动力损失，在加速性和经济性上双离合器变速箱都表现的非常优秀。不过我还是建议你买1.6L的，1.4T虽然动力充沛但保养贵，维修麻烦。不想1.6L的虽然动力比不上1.4T的但可靠性却比1.4T的出色。而且一般家庭1.6L的动力也都够用了。

5，新宝来16发动机是EA113是吗这个发动机是不是非常老了动力不：是的，EA113诞生于1993年，这款捷达呛的古董级发动机到现在已经接近20年了，各方面技术已经早已落伍，无论动力、运转精度、燃油经济性等各方面性能已经远远落后于当前主流车型。中国消费者很奇怪，基本上的东西都喜欢赶潮流，偏偏对大众品牌这种新瓶装旧酒的行为表示容忍，甚至是支持，什么技术成熟，说白了就是个淘汰货

从2010年就换EA111了，就是上海大众的1.6升十六气门发动机。比一汽大众的EA113新，但不是德国原来设计的那款，其实是取消缸内直喷的阉割版。怎么说这款发动机呢，采用正时链条传动省了换皮带的钱，高转速进气好，比较适合高速巡航，比113省油。缺点是低速扭矩跟不上，就是没劲儿。我开的就是1.6宝来EA111发，还没以前开的捷达有劲，市内开你得有耐心。

EA111 发动机成熟啊，后期保养好，动力一般，家用代步足够

2011款新宝来最大的改动，就是把原先的1.6（ea113）和2.0两款发动机换成了1.4tsi和1.6（ea111）两款全新发动机, 你说的ea113是宝来经典发动机，还有最早的宝来叫老宝来是5气门1.6发动机，

是的，EA113诞生于1993年，这款捷达呛的古董级发动机到现在已经接近20年了，各方面技术已经早已落伍，无论动力、运转精度、燃油经济性等各方面性能已经远远落后于当前主流车型。中国消费者很奇怪，基本上的东西都喜欢赶潮流，偏偏对大众品牌这种新瓶装旧酒的行为表示容忍，甚至是支持，什么技术成熟，说白了就是个淘汰货

从2010年就换EA111了，就是上海大众的1.6升十六气门发动机。比一汽大众的EA113新，但不是德国原来设计的那款，其实是取消缸内直喷的阉割版。怎么说这款发动机呢，采用正时链条传动省了换皮带的钱，高转速进气好，比较适合高速巡航，比113省油。缺点是低速扭矩跟不上，就是没劲儿。我开的就是1.6宝来EA111发，还没以前开的捷达有劲，市内开你得有耐心。

EA111 发动机成熟啊，后期保养好，动力一般，家用代步足够

2011款新宝来最大的改动，就是把原先的1.6（ea113）和2.0两款发动机换成了1.4tsi和1.6（ea111）两款全新发动机, 你说的ea113是宝来经典发动机，还有最早的宝来叫老宝来是5气门1.6发动机，

6，新宝来16AT发动机怎么样 ：是经过从新调效的.2气门的发动机是相当可靠的.但燃油经济性不如多气门的.DOHC: double overhead camshaft （Twin-cam）,表示双顶置凸轮轴发动机，一般有多个气门每缸，普遍是4气门（即2个进气门2个排气门），多气门发动机燃烧更充分，能让更多新宣空气进入发动机，排放效率更好 （结够较SOHC复杂）。通常DOHC有较强的高转速功率是不假,但是其燃油经济性与底转速扭距与同排量的SOHC发动机相差太远。SOHC：single overhand camshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门一个排气门。低转速时扭据较同排量DOHC发动机大，爆发力更好。总之DOHC潜力发挥在4500转或者更高，一般高性能跑车使用这种技术，SOHC发动机最合适在2500-3500转发挥最大功率，一般房车使用这种技术（燃油经济性较好）。SOHC 和 DOHC 的比较如下： 单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。 双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。 单凸双凸没有所谓的绝对的好坏，只是结构不同。

新宝来1.4T的发动机性能非常优异！其节油和动力性能是同类发动机中的佼佼者。相当于常规发动机2.4的动力性能。但在使用中要注意涡轮增压的保护，否则会影响到其的工作寿命——具体做法是在停车前让发动机怠速运行1-2分钟，其目的是保证蜗轮在高温和高速运行后有适当的降温和润滑。

新宝来的质量虽然是不错的，但是这车他们大众谱系里是没有的，说是为中国消费者量身打造的，让我看来有点糊弄中国消费者的意思新宝来，技术挺先进，又是双离合什么的，但是它的发动机、变速箱跟底盘的匹配上是有问题，底盘太软，技术跟不上，导致那些先进技术成了摆设

是经过从新调效的.2气门的发动机是相当可靠的.但燃油经济性不如多气门的.DOHC: double overhead camshaft （Twin-cam）,表示双顶置凸轮轴发动机，一般有多个气门每缸，普遍是4气门（即2个进气门2个排气门），多气门发动机燃烧更充分，能让更多新宣空气进入发动机，排放效率更好 （结够较SOHC复杂）。通常DOHC有较强的高转速功率是不假,但是其燃油经济性与底转速扭距与同排量的SOHC发动机相差太远。SOHC：single overhand camshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门一个排气门。低转速时扭据较同排量DOHC发动机大，爆发力更好。总之DOHC潜力发挥在4500转或者更高，一般高性能跑车使用这种技术，SOHC发动机最合适在2500-3500转发挥最大功率，一般房车使用这种技术（燃油经济性较好）。SOHC 和 DOHC 的比较如下： 单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。 双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。 单凸双凸没有所谓的绝对的好坏，只是结构不同。

新宝来1.4T的发动机性能非常优异！其节油和动力性能是同类发动机中的佼佼者。相当于常规发动机2.4的动力性能。但在使用中要注意涡轮增压的保护，否则会影响到其的工作寿命——具体做法是在停车前让发动机怠速运行1-2分钟，其目的是保证蜗轮在高温和高速运行后有适当的降温和润滑。

新宝来的质量虽然是不错的，但是这车他们大众谱系里是没有的，说是为中国消费者量身打造的，让我看来有点糊弄中国消费者的意思新宝来，技术挺先进，又是双离合什么的，但是它的发动机、变速箱跟底盘的匹配上是有问题，底盘太软，技术跟不上，导致那些先进技术成了摆设

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