大家好，小常来为大家解答以下问题，对于汽车底盘配件，车底盘都有哪些配件很多人还不知道，今天让我们一起来看看吧！

1，车底盘都有哪些配件 ：前后副车架，转向机，减震弹簧，制动盘，轮毂，油箱，制动管，前消音器，后消音器，主催化器，预催化器，上下摆臂等

2，轿车底盘件有哪些 是什么配件 ：轿车底盘主要有车架，车桥，悬架，车轮等主要部件。

车架,车桥,悬架,车轮搜狐汽车问答平台

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轿车底盘主要有车架,车桥,悬架,车轮等主要部件搜狐汽车问答平台

3，汽车底盘都有什么零件 ：多一点大致有悬挂系，减震器总成，弓片总成，前平衡杆。驱动系，球笼总成，下肢臂，球头，刹车盘，刹车蹄铁，刹车分泵，刹车管。燃油系，油箱，油管。大架总成（大车）等

多一点大致有悬挂系，减震器总成，弓片总成，前平衡杆。驱动系，球笼总成，下肢臂，球头，刹车盘，刹车蹄铁，刹车分泵，刹车管。燃油系，油箱，油管。大架总成（大车）等

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汽车底盘零件很多，大到整车骨架钢梁，小到各部件螺丝以及各种材质的管道。主要看你是想知道哪一部分的零件？具体部分楼上两位已经阐述了，我就不在此赘言了。

4，汽车四大件是哪四件：汽车“四大件”一般是指汽车的发动机、底盘、车身和电气设备。发动机是汽车的动力装置；底盘是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成；车身是安装在底盘的车架上的，一般是整体结构；电气设备由电源和用电设备两大部分组成。汽车四大件是哪四件？汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。即汽车的“四大件”，是每辆车都必不可少的四个部分，一些刚接触车的人对于汽车的四大件都不是那么地了解，甚至都不知道四大件是什么，下面就简单来讲一讲这汽车上的四大件到底是什么。1、发动机汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。2、底盘汽车底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。3、车身汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。4、电气设备电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

5，汽车底盘都是由什么零件组成的 ：汽车底盘由传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统四大系统组成。传动系：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。行驶系：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。按转向力能源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力转向系。制动系：汽车制动系统的构造组成及作用。汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。汽车底盘由传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统四大系统组成。传动系：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。行驶系：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。按转向力能源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力转向系。制动系：汽车制动系统的构造组成及作用。汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。

传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成转向系：由方向盘、转向轴、转向管柱等组成制动系：主要由车轮制动器和液压传动、气压传动机构组成

车轮、轮毂、车轮轴承、制动系统、悬架系统、车桥支撑弹簧、横向稳定杆、横向稳定杆、减振器、转向支承装置、半轴、主减速器和底盘调节系统等组成。对于一辆中级汽车来讲，这些部分占总重量的20%和生产成本的15%。

6，汽车底盘有什么零件 ：汽车底盘零部件多了去了，包括四个系统：1、传动系：离合器、变速器、主减速器、差速器、半轴等；2、行驶系：车架、轮子、减震等；3、转向系：方向盘、转向器等；4、制动系：刹车总泵、真空助力器、ABS泵、刹车分泵等。

底盘是汽车的主要组成部分，它由车轮、轮毂、车轮轴承、制动系统、悬架系统、车桥支撑弹簧、横向稳定杆、横向稳定杆、减振器、转向支承装置、半轴、主减速器和底盘调节系统等组成，想了解更多汽车底盘方面的知识建议去启飞设计看一看。

汽车的底盘是继发动机外的另一个重要组成部分。底盘中有传动系、行驶系、转向系和制动系。底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。 汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是： 1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 2.承受汽车的总重量和地面的反力； 3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。转向系 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 转向系统的类型 按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 制动系 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 分类： (1) 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 (3)按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 (1) 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路。 (2) 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

7，汽车底盘的主要部件有哪些 ：传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成转向系：由方向盘、转向轴、转向管柱等组成制动系：主要由车轮制动器和液压传动、气压传动机构组成

1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

(1)变速箱：变速器总成，齿轮与轴、换挡叉轴、换挡拉杆、换挡拔叉，变速器紧固件。 (2)前轴：差动变速器、转向操纵装置的配件有弹簧装置，转向机构、转向横拉杆，转向盘、转向柱管、壳体，液压油罐及连接件、软管。 (3)后轴的配件有带安装件的后桥体、弹簧装置。 (4)车轮=制动器的配件有钢质辐板式车轮，鼓式制动器、制动托盘、轮制动轮缸、带制动片的制动蹄、制动拉索，制动主缸、补偿罐、制动液、制动硬管、制动软管、制动助力器用真空软管组，制动助力器，攀钩式制动器、盘式制动器制动钳、制动盘，修理组件。 (5)手操纵和脚踏杠杆装置的配件有换挡操纵装置，阻风门拉索、制动器、离合器踏板、离合器拉索、加速踏板、油门拉索。 5.汽车底盘常见易损件有哪些? 变速器在使用中的常见故障有齿顶撞击打毛、齿部崩裂、疲劳点蚀、齿厚磨损减薄、齿轮内花键磨损、间隙增大等。这些都能导致换挡时的啃合粗暴或困难，运行晃动而发出异响。其原因除制造上材料质量和加工以及热处理不符合标准要求外，驾驶员操作上的处置不当或不熟练也是引起故障的主要原因之一。变速器的易损零件以各挡变速齿轮及操纵机构中的变速叉、变速叉轴等为多。 传动轴的常见故障多见于万向节叉十字轴座孔磨损扩大及配合松动，滑动叉及花键轴的键槽或键齿磨损松动，轴管变形弯曲，突缘叉裂缝等。有的是因材料疲劳损伤；有的则是驾驶操纵不当，冲击损伤。但也有因维护不善，如万向节滑动叉应加注润滑脂部分，未按规定进行清洗并加油维护，形成早期磨损，甚至折断造成行车事故。 万向节在使用中的故障一般表现为十字轴轴颈磨损形成滚针沟槽，轴承钢碗磨损内径扩大，配合间隙超过规定值，发出异响。因未及时加注润滑脂而导致轴颈和轴承碗早期磨损、松旷，甚至造成十字轴滑出，传动轴脱离发生重大行车事故等。 万向节及中间支架中的滚动轴承、橡胶垫环等耗量较多，属易损件。 主、从动锥齿轮在使用中的故障除与变速齿轮有相似之处外，在维修更换装配中的调整工作极为重要。即要求差速器壳的加工精度有保证，而且调整(应用垫片)工艺要适当。要保证两者垂直啃合位置正确和有适宜的啃合间隙，同时不允许在缺油或已污染变质的陈油中继续工作。尤其是双曲线齿形的主、从动锥齿轮，更应使用专门配制的双曲线齿轮油来润滑。否则，极易磨损。 半轴在使用中的常见故障主要有过载或因冲击导致杆部断裂、扭曲，花键磨损后与半轴花键槽配合间隙过大，受冲击载荷导致扭曲或断裂，安装螺栓孔因螺栓松旷造成的磨损扩大或裂纹等。 前轴则属易损配件之一，在使用中的常见故障为受冲击负荷发生弯曲变形，主销承孔因主销配合间隙过大，而磨损扩大又难以修复时，则必须换用新品。 转向节在使用中的常见故障有主销孔、指轴及轴承颈磨损，紧固螺纹损坏，指轴受冲击负荷弯曲变形、产生疲劳裂纹等。如发现有裂纹须立即更换，以保证行车安全。指轴变形则影响车轮定位，加速轮胎磨损而且使行车晃动发出胎面噪声，影响行车安全。 转向节主销和衬套易于磨损，损耗量较多。 轮载在使用中的常见故障为内外轴承安装孔为主要磨损部位。常因未及时维护或锁紧螺母松动或缺少润滑脂，使轴承早期损坏，车轮晃动导致轴承孔座损伤、松旷，影响汽车正常运行。严重时将造成行车事故，故轮鼓是二种多耗易损件。 轮毅螺栓及螺母是耗用较多的易损件，在使用中的常见故障多为螺纹破坏缺损，甚至受冲击负荷而折断。 钢板弹簧在使用中的常见故障为除材质或热处理质量不好造成弹性衰减或折断(硬度过高或隐藏裂缝)外，在通常情况下，都是由于超载或道路条件不好引起的剧烈冲击负荷所造成损伤，以致折断。此外，对钢板弹簧总成的使用维护也很重要，如夹紧螺栓应保持扭紧，各片间应涂石墨润滑脂，使总成各叶片既紧密贴合以增加刚度，又能在弹性变形时具有滑移伸长的裕度。 螺旋弹簧在使用中的常用故障为断裂、弹性衰减和变形，其原因是过载、冲击应力及疲劳损伤。故是一种较多耗量的易损配件之一。 钢板弹簧衬套是一种多耗易损配件之一，其常见故障为自然磨损、破裂、压横。当严重损坏时，行车中会发生金属撞击响声，并加速钢板销的磨损，削弱其抗剪切强度甚至会发生行车事故。 减振器和减振器胶套、缓冲胶的损坏现象为阻尼减振性能衰减、变坏或失效，故属多耗零件。 转向盘在使用中的常见故障为外包塑料老化产生裂缝，转向盘变形，中央轮载内孔键槽或花键因工作疲劳或维修拆装损伤，喇叭安装结构的损伤等。出现以上情况时必须更换新品，以保证使用安全。 转向器在使用中的常用故障为转向沉重、回位不灵、转向盘行程过大、转向沉重。其故障原因是转向柱管变形偏离中心、齿轮调整失准或磨损、支承轴承损坏、齿轮磨损、间隙增大等。除此之外，也有因传动机构中连接零件的损坏变形等原因。 动力转向装置在使用中的故障现象为转向沉重、自由行程过大、转向盘回复性差和系统有噪声等。其故障原因有动力泵油压不足、转向轴弯曲变形、转向器调整失准、控制阀卡住或失灵、液压系统泄漏或进入空气、动力泵零件磨损，有时控制阀秸结也会使系统出现噪声。 纵拉杆与横拉杆的易损件为球销、球销碗、弹簧座、弹簧、防尘罩等。但当纵拉杆、横拉杆接头端部安装球销的空腔孔磨损过大时则必须更换纵拉杆总成或横拉杆接头。因球销安装孔口磨损过大时，球销易于脱出，将造成严重行车事故。纵拉杆和横拉杆因安装位置低，常与地面泥水砂石接触，使球销等零件易于磨损。应有较多的零件和总成(纵拉杆和横拉杆接头)备量。另外，转向节主销、主销衬套耗量较大。 空压机(货车)在使用中的常见故障有排气量下降和排气中的油雾增加，也就是排{气压力减小、充气系数降低，同时润滑油的耗量增加，这主要是由于活塞组零件磨损、间隙增大、密封质量变坏和汽缸窜油率增大或因排气阅阀片磨损形成泄漏等，如果连杆轴承磨损配合间隙过大，也会发生影响。 液压制动主缸和轮缸的常见故障除属正常使用磨损、渗漏油液外，往往因皮碗质量不好或配合尺寸选用不当，以及活塞与缸孔磨损后间隙过大，以致皮碗刃口反向，造成制动失效。故应按规定行驶里程进行维护、清洗和更换磨损零件并补充或更换新鲜制动液。发现皮碗l皮圈橡胶老化膨胀应及时更换。制动主缸和制动泵各自有一个修理包，应有一定备量。 液压制动软管的常见故障。前轮软管常因选用长度不当，过短时造成转向拉应力，使接头疲劳脱落，过长则易与轮胎胎侧摩擦，造成损伤。有的也因未能按时维护，橡胶已经老化，内孔孔径膨胀缩小或阻塞，致使制动效率减弱，反应迟钝，甚至失效。 气压制动软管在使用中的常见故障与液压制动软管相似。因其工作压力较低，只是在制造质量很差时，才偶然发生脱头及起鼓分层等现象。常见的则多属于与轮胎胎面摩擦而磨损(前轮)及橡胶老化膨胀，内径阻塞或油污阻塞等，致使制动失效，故应作定期的维护和检查，方能保证行车安全。 前、后制动片属使用频繁、工作条件恶劣的易损件。在汽车维护作业及中、大修理作业中，均需修磨或更新。 轿车前轮多采用的盘式制动器，由于摩擦副敞开于空气中，易受粉尘侵袭，磨损较大，故规定车辆在每行驶10000~15000km后应进行检查，在行驶25000km后应更换摩擦片。 离合器拉索、油门拉索均属易耗件。 汽车发动机及底盘部分，凡是装置攘动轴承或滑动轴承的旋转零件可能产生润滑油或润滑脂外泄的部位，都必须安装油封，防止润滑油、脂外泄。油封的功用还可以防止尘垢、泥水等的侵入。油封是易损件。 滚动轴承安装于汽车旋转摩擦零件之间，如水泵轴与支承壳座，变速器第一、二和中间轴与支承壳座，发电机电枢轴与盖座，转向节指轴与轮载轴承座之间等。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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