大家好，小常来为大家解答以下问题，对于雪铁龙c4三厢，雪铁龙C4及L福克斯三厢新速腾哪个更适合有小孩的家庭很多人还不知道，今天让我们一起来看看吧！

1，雪铁龙C4 L福克斯三厢新速腾哪个更适合有小孩的家庭 ：这个家庭用车的话当然要把福克斯排除在外啦至于雪铁龙和速腾价格还要空间都差不多的最好是自己去店里试驾一下就知道更喜欢哪个了排除福克斯不是因为车不好，而是他的空间实在是太小了，家用真不合适呢

30以内福克斯，30往上英朗或者明锐，速腾开始坑爹了，建议不要买

2，全新一代雪铁龙C4实车现身身披大溜背颜值全面提升会被认可百度知 ：要说现如今在国内市场中混得最不好的两大外资系列品牌，相信大家必然会首先想到韩系和法系。并且，如果非要在这二者间再次做出比较的话；那么法系品牌的近况显然要比韩系糟糕得多。好在，法系PSA“御三家”的标致、雪铁龙以及DS毕竟也是有着近百年造车底蕴的存在，在面对窘境时自然也不会坐视不理。这不，在雪铁龙产品矩阵中拥有无可替代地位的C4，已在近期完成了换代更迭。那么，全新一代C4在未来引入国内销售后，又是否能被认可呢？就让我们先从一组海外网友释出的到店实拍照中，来一探究竟吧。众所周知，法系车在虽然在国内的销量不佳，但这并不意味着其产品外观会是短板。而全新一代C4的外观，则更是将其独有的设计优势发挥到了极致。新车已不再是以往的我们所认知的两厢掀背或是三厢轿车；而是变成了一款跨界车。它的前脸有着现有品牌家族最新的设计语言；顺延着Logo的两条镀铬饰条，恰到好处地衔接了分体式大灯结构，加之银灰饰条包裹的雾灯区和熏黑窝网填充的下坝进气口所组成的前包围，将其个性与时尚概念展露无遗。车侧一面，首先引入眼帘的便是其大溜背设定；并且，延车顶飞速下落的溜背布局还先衔接着熏黑饰板而组成了悬浮式造型。此时再结合上半圆弧延展的腰线以及黑色一体式的侧裙，在持续彰显年轻、时尚气息的同时，也让它多了许多动感元素。车尾部分，新车并没有顺延着大溜背结构而形成“小鸭尾”；而是直接用上了一款体积很大的扰流尾翼布局，配合敦实的后包围以及圆孔双出排气，则将其运动特性进一步升华。此外，其同样具备着颠覆性概念的尾灯布局，还宛如怒目圆睁地望向后方来车。内饰部分，新车虽然没有使用当下流行的智联屏组合；但层次鲜明且机械感十足的中控线条，加之悬浮式中控屏、全液晶仪表和拨片电子档，却依然足以提供出视觉感斐然的科技氛围。此外，双平口三辐式方向盘的使用，还能进一步增添了它的个性成分。尺寸方面，全新一代C4有着4360/1800/1525mm的长宽高和2670mm的轴距；它依然会是紧凑型定位。而从图中不难看出，它的后排空间也算是比较不错的。至于动力部分，海外版本的全新一代C4会有高/低两种功率调校的1.2T三缸汽油发动机、1.5升柴油发动机以及电动机功率为136马力的纯电系统（?-C4）。此外，它的底盘虽为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合；但新车同样会配装PHC自适应液压稳定技术，以确保其能够提供出十分优异的操控与舒适性。整体看来，全新一代C4的外观方面的提升十分明显；并且，这些变化所呈现出的效果也足够其应对当下“颜值即正义”的消费理念。那么，各位看官朋友们，你们觉得这款新车未来实现国产后，会得到认可吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3，东风雪铁龙C4多少钱 ：你说的是东风雪铁龙的凯旋吧，凯旋是C4的三厢版！ 价格在17到22万之间，这车造型的确没得说，方向盘科技感十足，但发动机，变速器性能都不是很好，总的来说是一款走外观路线的车！ 要想性能好的话还是看看迈腾，雅阁，马自达6这些车吧！

还在调试中例，没大量生产

如果C4能到6W的话，我买

东风雪铁龙还没有C4这个型号.是准备国产,但价钱未定.现在市场上的C4都是进口的.1.6L 三门轿跑型.价钱在20万多一点.各个经销商都不一样,小有差别.

26.4W

目前24万多，据说国产之后跟毕加索差不多价格

4，全新雪铁龙C4发布 跨界造型国产后能保住这个颜值吗：6月30日，PSA集团雪铁龙品牌发布了全新第三代C4。新车包含了燃油版和纯电版两款车型。作为一款纯正的轿车车型，第三代的C4也就是刚发布的这款车型变成了具有跨界SUV风格的掀背轿跑车，这与上一代的车型以及目前雪铁龙品牌下所有车型都有着明显的区别，那么这到底是怎么回事？新C4又有何亮点？又将多久来到国内，来到国内会有何变化呢？与其叫换代，不如叫全新车型首先解释为什么第三代的C4为何变成了跨界车的造型，更准确的讲应该是轿跑掀背风格。据悉，按照雪铁龙官方的释义，雪铁龙在关注和调查了欧洲消费者的用车需求以及审美之后，创新并具前瞻的设计了新一代的C4。由于在平台上第三代C4采用了一个兼顾B（小型车）、C（紧凑型）市场的CMP共用模块化平台，因此设计师希望打破级别的限制，甚至打破传统的审美，以此开创一个全新的细分市场，也就是说现在的第三代C4与以往的C4完全不同，它更像是一个全新的车型。那么在国内，现款国产C4对国产下一代C4也将不具备参考意义。颜值有了，身段高了，内饰靓了接下来看看全新第三代C4有何产品亮点。在外观造型上，全新第三代C4有着轿跑车的造型，整个底盘进行了小幅度的身高，身姿也拔高了了许多，有了轿跑车的俯冲感，同时掀背的造型也更加的运动，加上一些法系车惯用的复杂设计元素，总得来看第三代C4的确让人眼前一亮，在造型上，第三代C4也用上了分体式的大灯，造型更加科技和时尚。侧面上，圆润的车身和翘起的尾部造型都十分让人心动，并且尾部加入的黑色小尾翼营造了很强的运动感。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4360/1800/1525mm，轴距2670mm，最大离地间隙为156mm。内饰设计上，第三代C4设计更加简约而富有科技感了，方正的方向盘中心元素和方正的仪表搭配不规则的中控悬浮屏一如既往的展现出了法系车高级的设计水准。不过目前展示的还是电动版车型的内饰，燃油版内饰或有细微差距。动力上，目前在欧洲版新车上提供了1.2TPureTech三缸汽油引擎，三种功率调教（ 100S/130S/155S）以及1.5L BlueHDi柴油发动机，传动匹配6速手动变速箱和8速自动变速箱。进入国内有何改变？期待不变吧！在外观上，对于在国内市场消费者相对传统的审美里，欧洲车特别是法系品牌在欧洲本土推出一些车型大部分人都是很难接受的，同时无论是定位还是尺寸在国内消费者眼里都是极其模糊的，事实上，全新第三代C4也的确让国内消费者很懵，包含很多媒体也很那去界定它的定位，毕竟目前在国内，第三代C4离我们还很远，因为换代C4的亮相大概率要到明年的下半年了。因此国产后究竟是什么样也没人知道，大家也不敢随意去论断它到底会是什么样的定位。但是话说回来的，好看的设计大都数人看见的都会觉得好看，而目前欧洲版的第三代C4就属于大都数国内消费者也能觉得好看的车型。作为一款全新的车型，第三代C4进入国内如何改，面对一辆原生就属于轿跑车的轿车车型来讲，想必东风雪铁龙会很为难。但是目前，有消息透露，2021年将亮相国产三厢版车型，目前国内内部开发代号为C43。三厢版C43导入国内将与东风标致2008共享CMP共用模块化平台，动力上将采用1.2T三缸发动机，同时搭配格特拉克6速双离合变速箱，另外还将推出136马力的电动版，续航里程则为350km。至于造型上，国内代号为C43的国产第三代C4将会对尾部进行重新设计，但依旧会是跨界三厢车风格。 纯电动版车型颜值，第三代C4的确有了，在欧洲，无论是媒体还是消费者对这款新车的评价都相当高，在国内，书戈也翻看了一些新闻的评论，有些网友认为第三代C4的整体造型要比领克的造型更好看，并且绝大多数的网友也对这款新车表示了好感，想必成功的设计也就是如此了吧。不过考虑到标致雪铁龙在国内市场一贯缺乏市场观察并长期做出逆市场风向作出决定的行为，第三代C4最终会变成什么样谁也无法预料，但是可以肯定的是，原版引入几乎没有可能，在这里，书戈只希望东风雪铁龙能在原版车型上少动几刀，即使未来车型空间表现不那么好，起码也能落一个保留原版欧洲设计的口惠并且更受年轻人喜爱，这样也比改了一样卖得很垃圾的好。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，雪铁龙C4 ：C4是进口的，国产合资的C4叫世嘉，品质比不是进口的C4是雪铁龙的A级车，原本只有两厢车型，国内搞了个三厢的世嘉，不过外形还可以，主要竞争对手是大众的GOLF、马自达的马自达3、和福特的福克斯，这些都是两厢车的香饽饽WRC版本当然有区别啊，改装过的，车子里面像后座这样的东西都被去掉了，对于赛事来说没必要，去掉还可以减轻负重，同时加一些加强车身强度的套件。对车体进行了强化改装的，底盘、车架、悬挂、发动机、变速箱都有相应的调校，车子强度更高，以应对赛事中的各种情况。民用版的则更重视舒适性和平时使用，那些强化杆什么的你是看不到的

现在的c4双门轿跑确实外型惊艳，但20万出头的价格还是拦住了不少人。 c4最快会在今年9月底国产，预计售价在13-17万左右，竞争对手锁定为福克斯两厢、307两厢、马3两厢。 不过国产后，并不是双门，而是改为4门。尾部也改为更平坦，不是像现在的后凹设计。 动力方面会装备1.6和2.0的发动机。

6，c4世嘉三厢车质量怎么样 ：C4世嘉动力油耗表现更好，1.2T发动机技术更先进，动力性能超越大众1.4T发动机，综合油耗低21%；C4世嘉第三代6速手自一体变速箱更稳定，大众DSG变速箱存在质量隐患始终没有解决。安全配置更多C4世嘉全系配备了更好的博世最高版本的第九代车身电子稳定系统，反应更快，2级以上标配6安全气囊、LED日间行车灯。科技配置更丰富C4世嘉全系标配7英寸彩色智能多媒体触屏系统，朗逸仅豪华版配备，且只有5寸。

新世嘉是一款造型大气动感、配置丰富，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车，新世嘉厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。舒适性：新世嘉以人性科技为内涵，充分考虑人机工程学原理，让您随时一手掌控，尽揽“all in hand”自适应设计带来的人性化便捷与惬意。外观：大气流畅的动感造型，完美平衡法式优雅与空气动力学设计，呈现非同凡响的艺术美感。操控：wrc王者底盘，由冠军团队进行调校，舒适流畅的操作体验深得车主的好评。安全配置：太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉拥有全方位的安全保障

7，雪铁龙C4世嘉凯旋都是紧凑型车怎么选择如果不考虑价位 ：其实你所列举的3款车，应该是世嘉两厢、世嘉三厢和凯旋吧？这3款车都是同一个平台的，都属于C4平台，而C4这款车就是国内世嘉两厢的原型车，是多届WRC的冠军得主。不太清楚你平时的用车需求，雪铁龙延续了欧式车的安全和操控，是比较不错的选择。如果你是30岁以下的人士，你可以在世嘉两厢和三厢上进行选择，三厢确实是在两厢的基础上加了个屁股，加的堪称经典。如果你对操控、动力更有要求的话你可以选择世嘉两厢的2.0L，自动手动都行，现在的价格也很不错！是好的选择！如果你在30岁以上，需要偏向商务需求的用车，凯旋马马虎虎也行（凯旋就是C4的长轴距版，呵呵），不过我建议你购买C5!价格差不了几万，操控、安全、面子全部都有了！

C4是原型 世嘉是国产的有三厢版的 凯旋是在世嘉基础上拉长的 平台都是C4性价比世嘉最好再看看别人怎么说的。

世嘉两厢就是C4，3厢的世嘉是国内才有的凯旋和C4没有很大关系，也是国内专版，阿根廷、巴西也有凯旋定位是高于世嘉的，但营销失败现在很少了，要买还是推荐世嘉世嘉和凯旋是一条线生产出来的，至于你说的国外C4，有老C4和新C4 ，新C4是刚发布的，老C4和世嘉出了动力之外是一样的

8，请教斑竹凯旋怎样：呵呵,,,,, 凯旋作为雪铁龙公司在中国首发的全球车型备受人们关注，该车配备了大量的高科技装备尤其是ESP，外形也漂亮，定价也较合理，事实证明凯旋也受到了消费者的喜爱。凯旋实际上就是国外的雪铁龙C4的三厢版，在国外C4普遍有两种车型，一是Coupe（三门款），另一种是Hatchback（五门款），由于在欧洲两厢车的销量普遍要好于三厢，三厢版的C4在欧洲也是有售的，但销量很低，车型和中国的凯旋基本上完全一致，在这里主要对比下五门款的C4和中国销售的凯旋。（参与对比的为国内凯旋2.0旗舰版与国外两厢C4 VTR Saloon 2.0，国外2.0顶配版价格实在高太多，折合需要26.5万，对比性不强，因此我们最终选择了VTR Saloon 2.0） 外形： 侧面：从下图对比中外形上似乎没有什么区别，二车的风阻系数分别为C4为0.29，凯旋为0.30。雪铁龙C4侧视图雪铁龙凯旋侧视图 前部：两车除前部扰流唇不同外，其余地方没有太大区别。 C4前部 凯旋前部 尾部：由于车型的不同，尾部造型差异较大，两车的尾部较低部位的保险杠的造型也是不同的。 C4尾部 凯旋尾部 车身尺寸与参数：

转移话题啊，看来我的BMW只有寄希望于自己了

斑竹就是厉害,先谢了!在4S店被忽悠了,缺点一大堆,放弃!

大家见证，版主要送宝马给我了祝福我吧[em08][em08][em08]hehe,wo meiyou lijie cuo ba

介绍的真详细啊如果我以后能买车的话，第一时间征求版主的意见现在知道什么时凯旋了

瑞海还真有人物哦。请问版主，颐达、思迪和福美来，选省款呢，着重比较性能和节油。菱帅是比较次么？

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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