大家好，小常来为大家解答以下问题，对于雪弗兰volt，雪佛兰volt多少钱一辆很多人还不知道，今天让我们一起来看看吧！

1，雪佛兰volt多少钱一辆：未引进国内 没上市 欧洲版的是约合人民币38W

2，雪佛兰volt 与 bolt 是什么关系 ：雪佛兰volt 与 bolt 区别在于Bolt车型，用于表示该款车型是美国2010年末首次发售的Volt增程版插电式电动车的后续产品。

我会继续学习，争取下次回答你再看看别人怎么说的。

3，我想了解一下雪佛兰Volt沃蓝达 ：Volt沃蓝达 增程式电动车，是以电动机为主，发动机为辅工作的汽车。当行驶里程小于60公里时，依靠一个车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电量来驱动车辆。当车载电池电量消耗至最低临界限值时，车载发电机将自动启动并为其继续提供电能以实现额外高达450公里以上的续驶能力。

4，雪佛兰volt怎么样到底算是混动还是电动 ：不管是混动还是电动车都是新能源汽车。电动车分为纯电动和混动混动又分为油电混动和插电式混动油电混动：用油发电给电池，然后用电来跑插电混动：油只供发动机，插电充的是电池，电供的是电动机

雪佛兰油电动力车volt电动概念车后年上市!早听说了?可能机全不大!

5，进口雪佛兰VOLT怎么样 ：这款车定价确实太不靠谱，参考CT200H的27万多，加6年15万公里免费维修保养，可以看出雪佛兰根本没诚心在中国销售VOLT。否则应该定价减一半，然后也学习人家超长免费维修保养

不管是混动还是电动车都是新能源汽车。电动车分为纯电动和混动混动又分为油电混动和插电式混动油电混动：用油发电给电池，然后用电来跑插电混动：油只供发动机，插电充的是电池，电供的是电动机

6，雪佛兰 Volt的空间爬坡能力怎么样 ：以往的电动汽车有许多局限性，比如乘客舱和行李舱空间小，爬坡能力差，不能长时间运行空调等等。雪佛兰 Volt 在这些问题上做到了彻底的改善，雪佛兰Volt为乘客及其随身行李提供了更大的空间，爬坡或长时间使用空调也是轻而易举。

前排空间不错，后排稍小，但只要不是1.9m以上的个头还是能座的这里有照片http://car.autohome.com.cn/photo/series/14771/3/2152588.html

7，雪佛兰Volt沃蓝达是纯电动车么什么时候在中国上市价格在多少左：1.不是。是油电混合动力。一下资料可供参考：VOLT沃蓝达则由一台功率为111千瓦，扭矩为370牛米的电动机进行驱动。而电池方面则采用的是美国A123公司生产的，容量为16千瓦/小时的锂离子充电电池。如此强劲的扭矩也使重达1.65吨的VOLT沃蓝达，能够达到160公里/小时的最高时速，0-96公里/小时加速大约只需9秒钟。VOLT沃蓝达则由一台功率为111千瓦，扭矩为370牛米的电动机进行驱动。而电池方面则采用的是美国A123公司生产的，容量为16千瓦/小时的锂离子充电电池。如此强劲的扭矩也使重达1.65吨的VOLT沃蓝达，能够达到160公里/小时的最高时速，0-96公里/小时加速大约只需9秒钟。2.预计在2011年底上市，价格还不清楚，毕竟这是一款雪佛兰试水国内市场的新车型，关键还要看政策的扶持。

8，雪佛兰volt的介绍 ：2007年1月，在底特律举办的北美国际汽车展上，雪佛兰Volt概念车揭开面纱。雪佛兰Volt电动概念车是一款全能的环保概念车——“唯一一款能兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解决方案的车型”。称其“全能”，是因为E-Flex系统是一种非常灵活的电动汽车架构，完美地解决汽车能源的全球适应性问题。雪佛兰Volt概念车首次配备通用汽车最新、最高效的氢燃料电池系统，体现了通用汽车在致力于实现零排放、能源多元化进程中的不懈努力。

2007年1月，在底特律举办的北美国际汽车展上，雪佛兰volt概念车揭开面纱。雪佛兰volt电动概念车堪称是一款全能的环保概念车——“唯一一款能兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解决方案的车型”。之所以称其“全能”，是因为e-flex系统是一种非常灵活的电动汽车架构, 完美地解决了汽车能源的全球适应性问题,雪佛兰volt概念车首次配备了通用汽车迄今为止最新、最高效的氢燃料电池系统，充分体现了通用汽车在致力于实现零排放、能源多元化进程中的不懈努力。这款配备了通用汽车最新一代动力推进系统——e-flex系统(“e－flex”系统是通用汽车下一代电动推进系统的名称。其中的“e”表示“电”，电力是e－flex车型的唯一驱动方式。而“flex”代表的是“灵活”，表示用以驱动汽车的电力可以从各种途径取得。）的雪佛兰volt概念车，让我们可以从汽油、乙醇、生物柴油或氢气中获得电能，这使得我们可以定制推进系统，以满足特殊的要求和特定市场的基础设施。例如在巴西，可以使用 100％ 的乙醇作为发动机电动机组和电池的动力，上海的消费者或许会利用太阳获取氢，然后从燃料电池中得到电能，而瑞典的消费者可能会从木材中获取生物柴油。这些可替代能源在e-flex系统架构上都可以得到应用。雪佛兰volt配备的e-flex系统架构采用了通用汽车最新的第五代燃料电池推进技术和锂电池，其体积只有上一代的一半，但却能提供与其相当的动力和性能。在无需燃油、零污染排放的电力驱动下，最大续驶里程可达483公里，且真正实现零排放。相比较于两年前推出的雪佛兰sequel概念车（配备的是第四代燃料电池系统），雪佛兰volt在保持同样续驶能力的前提下，只需配备4公斤的氢，仅为sequel需要配备的氢重量的一半。另外，e-flex动力推进系统可通过外接电源充电获取驱动汽车所需要的电力。雪佛兰volt 在110 伏电源上充电约六小时即可充满锂电池，而使用220伏电源充电的话，所需的时间更短。使用纯电动模式，volt可在城市道路上行驶约60公里，且不会消耗一滴燃料和排放一丝废气。这意味着如果消费者的住所到工作地点的往返距离在这个数字以内，且能每晚回家后或白天工作期间进行充电的话，就可以告别加油站。　　当储蓄的电力耗尽后，e－flex动力推进系统可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保有足够的电力驱动能力。例如配备1.0 升的三缸涡轮增压发动机的雪佛兰volt，通过能源转化，每百公里的汽油消耗量仅为4.7升，燃油经济性超过传统汽车的两倍。根据实验数据，如果使用汽油内燃机， volt的最大续航能力超过1000公里。　　而且，材料应用技术上的进步明显提高了雪佛兰volt的行驶效率。据估计，雪佛兰volt的净重为1588公斤，只有雪佛兰sequel的70%，其燃料电池推进系统能完全安装在发动机罩下，其体积与配备自动变速箱的四缸发动机相当。该车型的翼板、车窗玻璃、仪表面板和方向盘上均装备了通用电气的注塑面板，各部件减重幅度可达30%至50%。.......因字数限制，您可以参考此文，图文并茂 http://baike.baidu.com/view/1560040.htm

9，雪佛兰volt要多少钱 ：呵呵，雪佛兰volt 1.4L 手动挡还没有上市反正这个车，业内人士推测 24万~32万之间你慢慢期待吧！像这样的电动汽车 别克汽车已经开始出售 好像 25万左右

还没上市呢。。电池包的工业测试还没有过呢吧。去年年末的时候，gm的人才开始进行电池包测试设备供应商的资格选拔，而后又因为经济危机拖延。按照正常周期，测试设备在半年内可以到位算快的，测试还至少需要半年。gm人员当时给我们介绍volt的时候，说2009年下半年上市，可按如今的进度，会比较悬。gm人员介绍北美上市第一批大概应该不到9000辆，中国应该也不会很多，这是由于第一批的产能比较低和为了安全性考虑。去年就有电池车起火司机被烧死的事故，车商和电池供应商扯皮分配责任打了不少官司。第二批原来预计2010年推出，肯定会有所改进。数量也将大幅提升预估价格应在两万美金左右。目前看来第一批在2010年能上市就不错了plug in 电池车和混合车有很大不同，要求电池进行深度充放，对其寿命的要求很高。同时，深度充放时不安全因素也比浅充放来的大。建议是，不要买第一批plug in的volt, 至少也要买第二，第三年的产品。即使仍是相同的型号，内部的器件也会有大幅度的改善。

2007年1月，在底特律举办的北美国际汽车展上，雪佛兰volt概念车揭开面纱。雪佛兰volt电动概念车堪称是一款全能的环保概念车——“唯一一款能兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解决方案的车型”。之所以称其“全能”，是因为e-flex系统是一种非常灵活的电动汽车架构, 完美地解决了汽车能源的全球适应性问题,雪佛兰volt概念车首次配备了通用汽车迄今为止最新、最高效的氢燃料电池系统，充分体现了通用汽车在致力于实现零排放、能源多元化进程中的不懈努力。这款配备了通用汽车最新一代动力推进系统——e-flex系统(“e－flex”系统是通用汽车下一代电动推进系统的名称。其中的“e”表示“电”，电力是e－flex车型的唯一驱动方式。而“flex”代表的是“灵活”，表示用以驱动汽车的电力可以从各种途径取得。）的雪佛兰volt概念车，让我们可以从汽油、乙醇、生物柴油或氢气中获得电能，这使得我们可以定制推进系统，以满足特殊的要求和特定市场的基础设施。例如在巴西，可以使用 100％ 的乙醇作为发动机电动机组和电池的动力，上海的消费者或许会利用太阳获取氢，然后从燃料电池中得到电能，而瑞典的消费者可能会从木材中获取生物柴油。这些可替代能源在e-flex系统架构上都可以得到应用。雪佛兰volt配备的e-flex系统架构采用了通用汽车最新的第五代燃料电池推进技术和锂电池，其体积只有上一代的一半，但却能提供与其相当的动力和性能。在无需燃油、零污染排放的电力驱动下，最大续驶里程可达483公里，且真正实现零排放。相比较于两年前推出的雪佛兰sequel概念车（配备的是第四代燃料电池系统），雪佛兰volt在保持同样续驶能力的前提下，只需配备4公斤的氢，仅为sequel需要配备的氢重量的一半。另外，e-flex动力推进系统可通过外接电源充电获取驱动汽车所需要的电力。雪佛兰volt 在110 伏电源上充电约六小时即可充满锂电池，而使用220伏电源充电的话，所需的时间更短。使用纯电动模式，volt可在城市道路上行驶约60公里，且不会消耗一滴燃料和排放一丝废气。这意味着如果消费者的住所到工作地点的往返距离在这个数字以内，且能每晚回家后或白天工作期间进行充电的话，就可以告别加油站。　　当储蓄的电力耗尽后，e－flex动力推进系统可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保有足够的电力驱动能力。例如配备1.0 升的三缸涡轮增压发动机的雪佛兰volt，通过能源转化，每百公里的汽油消耗量仅为4.7升，燃油经济性超过传统汽车的两倍。根据实验数据，如果使用汽油内燃机， volt的最大续航能力超过1000公里。　　而且，材料应用技术上的进步明显提高了雪佛兰volt的行驶效率。据估计，雪佛兰volt的净重为1588公斤，只有雪佛兰sequel的70%，其燃料电池推进系统能完全安装在发动机罩下，其体积与配备自动变速箱的四缸发动机相当。该车型的翼板、车窗玻璃、仪表面板和方向盘上均装备了通用电气的注塑面板，各部件减重幅度可达30%至50%。.......因字数限制，您可以参考此文，图文并茂 http://baike.baidu.com/view/1560040.htm

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