传动比优化方法（传动比）
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1、传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。
2、构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。
3、当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。
4、当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。
5、理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。
6、对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。
7、扩展资料汽车的最大与最小传动比一、最大传动比的确定最大传动比是汽车为1档时传动系的总传动比，因主减速器传动比是固定的，通常汽车没有分动器和轮边减速器，因此，只要确定1档传动比即可。
8、2、最大爬坡度、1档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素 。
9、二、最小传动比的选择驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。
10、大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。
11、前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。
12、2、最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。
13、3、最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大参考资料来源：百度百科-传动比。
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